2017年夏季達沃斯論壇27至29日在大連舉行。論壇期間，百度總裁張亞勤接受中新網記者專訪時表示，百度預計在2020年實現(xiàn)無人駕駛汽車（下稱“無人車”）的商用，中國有望在該行業(yè)成為全球領導者。 夏賓 攝

 百度張亞勤：2020年實現(xiàn)無人車商用 中國有望成為行業(yè)領導者

  中新網大連6月29日電 (夏賓)2017年夏季達沃斯論壇27至29日在大連舉行。論壇期間，百度總裁張亞勤接受中新網記者專訪時表示，百度預計在2020年實現(xiàn)無人駕駛汽車(下稱“無人車”)的商用，中國有望在該行業(yè)成為全球領導者。

  近年來，無論是科技互聯(lián)網公司谷歌、特斯拉、Uber、百度等，還是福特、大眾、豐田等傳統(tǒng)汽車公司都積極投入無人車市場。

  根據麥肯錫預測，無人車行業(yè)到2025年可以產生2000億至1.9萬億美元的產值；英特爾和市場研究公司Strategy Analytics近期開展的一項研究顯示，到2050年，與無人車相關的經濟活動規(guī)模將達7萬億美元。

  “對于中國市場來說，未來規(guī)模也是超萬億級別人民幣的?！睆垇喦诒硎?，在無人車行業(yè)，中國有機會成為世界領導者，原因在于與汽車相關的發(fā)動機、離合器等技術在無人車開發(fā)方面無太多用處，而以數(shù)據為代表的無人車開發(fā)的主要技術又是中國的強項。

  同時，中國政府愿意以擁抱新產業(yè)的心態(tài)來看待無人車，愿意給企業(yè)試錯機會，且傳統(tǒng)制造商也有開放心態(tài)，愿意與互聯(lián)網科技公司合作，聯(lián)手開拓無人車領域。

  據悉，百度的阿波羅(apollo)計劃就是一個以開放心態(tài)打造無人車的體系。阿波羅平臺的結構包括一套完整的軟硬件和服務體系，包括車輛、硬件、軟件平臺和云端數(shù)據服務四部分。

  張亞勤表示，在上述計劃中，百度會開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并且提供完整的開發(fā)測試工具，向合作伙伴提供一個完整的軟件平臺，幫助其結合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套完整的自動駕駛系統(tǒng)。

  作為阿波羅計劃的一部分，6月初，百度在德國與大陸集團、博世集團分別簽署合作協(xié)議，將在自動駕駛、車聯(lián)網和智能交通領域就技術發(fā)展和商業(yè)應用方面展開全方位的戰(zhàn)略合作。

  上述兩家德國公司分別是全球第一和第二大汽車零部件供應商，也是全球智能駕駛的領軍者，占據ADAS(Advanced Driver Assistant System即全球先進駕駛輔助系統(tǒng))市場31%的份額。

  目前，百度已與超過60家車企展開戰(zhàn)略合作，其解決方案已被配置于200多款車型上。

  談及阿波羅計劃的未來目標，張亞勤表示，該計劃總體設計思路是汽車制造商可以利用阿波羅計劃獲得無人車系統(tǒng)，通過在各種路況下的測試，終在2020年實現(xiàn)無人車的商用。

  “2020年無人車商用不是說走進千家萬戶，但能走上街頭我們是很有信心的?！睆垇喦诜Q，初的無人車商用場景可能會比較固定，例如在景區(qū)、高速公路等，未來則會向全場景發(fā)展。(完)